Additive Fertigung | Metalle und Multimaterial

Dieser Stator für einen Radialfluss-Elektromotor wurde vom Fraunhofer IGCV gefertigt und nutzt die fortschrittliche Multimaterial-Fertigungstechnologie, die zu dem innovativen Design geführt haben. In Zusammenarbeit mit Leap71 wurde der Stator unter Einsatz von Computational Engineering optimiert. Hierbei kamen Algorithmen zum Einsatz, die basierend auf technischen Anforderungen automatisch das Design des Motors generieren. Diese Methodik ermöglicht schnelle Designiterationen und eine Anpassung an spezifische Produktionsprozesse, wodurch Motoren künftig noch leistungsfähiger und anwendungsspezifischer gestaltet werden können. Dieses Bauteil repräsentiert einen wichtigen Schritt in der Weiterentwicklung von Elektromotoren und eröffnet neue Möglichkeiten für zukünftige Motorgeometrien und -anwendungen. Durch den Einsatz der additiven Multimaterial-Fertigung konnte eine neue Designfreiheit erreicht werden, die es erlaubt, effizientere, maßgeschneiderte Motoren zu entwickeln. Fraunhofer IGCV arbeitet darüber hinaus an der Integration weiterer Materialien wie Keramik sowie an der Einbindung von integrierten Sensoren, um die Funktionalität der Bauteile weiter zu steigern.

Effiziente Antriebe für Raketen sind seit den 60er Jahren in der Entwicklung. Das Aerospike Triebwerk bietet durch seine einzigartige Geometrie das Potenzial eine Leistungssteigerung von bis zu 20 % gegenüber der aktuellen Triebwerksgeneration zu erreichen. Das Konzept ließ sich bisher allerdings aufgrund von technischen Herausforderungen, die mit klassischen Design- und Fertigungsmethoden nicht bewältigt werden konnten, nicht für den Einsatz in Trägerraketen umsetzten. Vor allem für die Problem mit einer Überhitzungen im Spike konnten bis dato nicht behoben werden. Dank neuer Möglichkeiten der additiven Multi-Material-Fertigung bieten sich hier neue Ansätze:

Ein von LEAP71 mithilfe von Computational Engineering entwickeltes Aerospike-Triebwerk wurde vom Fraunhofer IGCV aus zwei verschiedenen Werkstoffen mittels pulverbettbasiertem Laser-Strahlschmelzen gefertigt. 

Das Fraunhofer IGCV hat in Kooperation mit der Nikon SLM Solutions AG ein Dual-Metall-Auftragsmechanismus für die SLM-Solutions-Anlage SLM 280 HL entwickelt, welcher die Fertigung von großvolumigen Multimaterial-Bauteilen ermöglicht. Hierbei wird gleichzeitig eine gezielte Materialverteilung in jedem Voxel des Bauteils, eine Funktionsintegration sowie ein komplexes Design umsetzbar.

Hochtemperaturbelastete Bereiche des gesamten Triebwerks werden aus Kupfer gefertigt, welche zusätzlich wärmeleitenden Verbindungen zu weniger stark überhitzten Bereichen darstellen. Segmente des Aerospikes mit hoher struktureller Belastung bestehen hingegen aus einem hochfesten Stahl. Das Aerospike-Triebwerk ist ganzheitlich integriert. Kupferrippen an der Außenseite dienen sowohl als Kühlungselemente als auch als strukturelle Elemente. Aufgrund dieser Designphilosophie wirkt das Triebwerk organischer als herkömmliche Raketentriebwerke. 

Fidentis ist ein innovatives Spin-off des Fraunhofer IGCVs, das sich auf die kosteneffiziente, individualisierte Herstellung von Zahnersatz, insbesondere Teleskopprothesen, spezialisiert hat. Es nutzt additive Multimaterial-Fertigung, um Zahnersatz herzustellen, der traditionell sehr teuer ist, aber durch diese Technologie für eine breitere Patientenbasis erschwinglicher gemacht wird.
Die Herstellung der Zahnkrone aus Kobalt-Chrom und Gold erfolgt mittels des PBF-LB/M Verfahrens, dem pulverbettbasierten Schmelzen mittels Laser (Laser-Based Powder Bed Fusion).  

Fidentis verwendet digitale Lösungen und fortschrittliche Fertigungstechnologien, um den Herstellungsprozess von Teleskopptrothesen zu automatisieren und die Produktionskosten zu senken. 

Die additive Multimaterialfertigung ist eine zukunftsweisende Technologie für maßgeschneiderte und effiziente Lösungen in der Batteriezellproduktion. Die herkömmliche Herstellung von Deckelbaugruppen ist oft ein langwieriger Prozess, der teure und unflexible Werkzeuge erfordert. Im Gegensatz dazu revolutioniert die additive Multimaterialfertigung die Branche mit einer flexiblen, werkzeuglosen Lösung, die sowohl Zeit als auch Kosten spart. Besonders in der frühen Entwicklungsphase von Batteriezellen, wo maßgeschneiderte Geometrien und kleine Stückzahlen gefragt sind, wird der Vorteil dieser Technologie deutlich.

Dabei bietet speziell das additive Verfahren des Pulverbettbasiertes Schmelzen mittels Laser PBF-LB/M (Laser-Based Powder Bed Fusion) ein besonderes Potenzial:

• Verarbeitung von leitfähigen Materialien wie Kupfer oder Aluminium in Kombination mit isolierender Keramik
• Kompletter Aufbau der Deckelbaugruppe in einem einzigen Prozess
• Geometrieflexible Fertigung mit Reduzierung von Montageschritten

Kernfusion hat großes Potenzial für die Energiegewinnung, da sie eine nahezu unerschöpfliche und saubere Energiequelle bieten könnte. Dafür müssen aber noch einige technologische Hürden gemeistert werden. Dabei geht es z. B. darum, Materialien zu finden, die den extremen Bedingungen in Kernfusionsreaktoren standhalten. Wolfram-Kupfer-Verbundmaterialien könnten eine vielversprechende Lösung sein.

Wolfram ist in Hinblick auf dessen Beständigkeit unter intensiver Strahlungs- und Hitzebelastung das vielversprechendste Material für die dem Plasma zugewandte Komponenten (Plasma Facing Components – PFC) in zukünftigen Kernfusionsanlagen mit magnetischem Einschluss. Verbundstrukturen aus Wolfram und Kupfer könnten als optimierte PFC-Wärmesenken mit maßgeschneiderter W-Cu-Materialverteilung dienen.

Durch eine maßgeschneiderte Verteilung dieser beiden Materialien könnten Komponenten entwickelt werden, die optimal für den Einsatz in Kernfusionsreaktoren sind – hitzebeständig und gleichzeitig in der Lage, überschüssige Wärme effizient abzuleiten.