Referenzprojekte

Prozessparameter und Prozesse zur Herstellung von Zahnrädern mit Leichtbaustrukturen, optimierten Oberflächen im Zahnfußbereich und gedruckten, lokal angepassten Kohlenstoffverteilungen (In-Situ-Aufkohlung mit variabler CHD) - Kennwerte zur Zahnflanken- und Zahnfußtragfähigkeit von optimierten, additiv gefertigten (PBF-LB/M) Zahnrädern aus dem Werkstoff 16MnCr5 - Qualitativer und quantitativer Einfluss von Optimierungen (Leichtbau, Oberfläche und angepasster, lokaler Kohlenstoffverteilung (variable CHD)) auf die Zahnradtragfähigkeit

Aufgrund der erhöhten Produktvarianz in Fertigungsbetrieben durch eine voranschreitende Individualisierung von Kundenwünschen steigt die Anzahl erforderlicher Werkzeugwechsel, damit einher gehen Stillstandzeiten aufgrund fehlender Bereitstellung der Werkzeuge. Durch eine Automatisierung der Werkzeugversorgung mittels mobiler Assistenzrobotik sollen im Rahmen des Projekts »AutoWerk« Lösungen gefunden werden, um Unterbrechungen der Produktion zu vermeiden und so die Wirtschaftlichkeit der Fertigung zu erhöhen.

Vliesstoffe basierend auf recycelten Carbonfasern (rCF) bieten ein großes Potential, den CF-Kreislauf ressourcen- und kosteneffizient zu schließen. Ziel des Projekts »CO2-SaVer« ist es, ein Verfahren zu entwickeln und zu etablieren, mit dem Bauteile mit einer rCF-Verstärkung von 100 % hergestellt werden können.

Im Projekt »Espresso« werden hochorientierter thermoplastischer Tapes aus recycelten Carbonfasern zu Second-Life-Strukturbauteilen entwickelt.

Im Projekt »PulFlex« wird eine neuartige Prozesskette für gebogene, endlosfaserverstärkte Thermoplast-Profile entwickelt. Ziel ist ein leichter, langlebiger und vollständig recycelbarer Querträger aus glasfaserverstärktem Kunststoff für Hochspannungsleitungen – realisiert durch die Kombination von Flechtpultrusion und innovativer Biegeumformung.

Im Forschungsprojekt RAILS entwickelt das Fraunhofer IGCV einen thermoplastischen Pultrusionsprozess auf Basis recyclingbasierter Materialien. Ziel ist die Herstellung nachhaltiger Leichtbau-Composite-Strukturen für den Schienenverkehr, die hohe mechanische Leistungsfähigkeit mit Ressourceneffizienz und Kreislauffähigkeit verbinden.

Im Projekt HERA werden neuartige Fertigungstechnologien für CFK-Rumpfstrukturen betrachtet. Ziel ist es, automatisierte Prozesse zu schaffen, die auch hohe Produktionsraten ermöglichen und die Strukturen leichter und nachhaltiger machen. Von kleinen Bauteilen bis zu großen Strukturen werden Werkzeuge und Verfahren erprobt, validiert und auf ihre Effizienz und Belastbarkeit getestet.

HEMERA dient der Optimierung von Fertigungverfahren von CFK-Rumpfstrukturen. Innovative Herstellverfahren, stringerverstärkte Designs und die Vorbereitung für Hochratenproduktion machen den Prozesse fit für die Flugzeuge der Zukunft – leichter, schneller, effizienter. Leichtbau und Serienreife gehen Hand in Hand.

Das Projektvorhaben PET-Rezya adressiert das übergeordnete Ziel, die heutige Wirtschaft zu einer bioökonomischen Kreislaufwirtschaft umzugestalten. Gemeinsam mit den Projektpartnern soll ein Recyclingverfahren, basierend auf der enzymatischen Kunststoffzersetzung, entwickelt und eingesetzt werden. Konkret wird das Verfahren am Recycling von carbonfaserverstärkten PET für die Anwendung in Verkehrsmitteln wie Flugzeugen erforscht.

Im Forschungsprojekt DiBattma-pro wird eine anwendungsorientierte, teilautomatisierte Produktionslinie für polymere Festkörperzellen mit digitalem Zwilling aufgebaut.